Германия и Франция решили закрыть многомиллиардный проект по созданию европейского истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS). Об этом сообщило агентство DPA со ссылкой на источники в правительстве ФРГ.
По информации агентства, после многолетней подготовки проект по созданию FCAS потерпел крах. Канцлер Германии Фридрих Мерц и президент Франции Эмманюэль Макрон договорились закрыть его. Стороны пришли к совместному выводу, что концерны Dassault и Airbus не способны найти общий язык при создании единого боевого самолета. В связи с этим Мерц предложил Макрону отказаться от дальнейшей разработки истребителя.
Ещё несколько лет назад такой поворот дел казался невозможным. Но после почти десяти лет переговоров, споров и попыток договориться крупнейший авиационный проект Евросоюза столкнулся с тем, что оказалось сильнее технологий и политики – национальными интересами и борьбой промышленников за контроль над будущим истребителем.
Когда проект FCAS запускался в 2017 году, предполагалось, что к 2040 году новый самолёт заменит французские Rafale и немецкие Eurofighter Typhoon. Вместе с FCAS должны были появиться ударные беспилотники, единая система обмена данными, новые сенсоры и «боевое облако» – единая цифровая среда, объединяющая самолеты, спутники, беспилотники и наземные системы в единую сеть. Стоимость программы оценивалась в 100 миллиардов евро. Генеральные подрядчики – Dassault Aviation (Франция) и Airbus Defence and Space (Германия).
Изо всех европейских стран НАТО лишь Франция обладает передовыми военными технологиями почти по всему спектру вооружений и военной техники. Но ей не хватает финансовых ресурсов для разработки новых военных технологий, соответствующих внезапно открывшимся реалиям современной войны. Под сильнейшим давлением США французы пошли на военно-техническое сотрудничество с немцами, приступив к интеграции своих крупнейших военных предприятий, при этом соперничая. При этом США были заинтересованы, чтобы победа досталась потомкам тевтонских рыцарей.
Локомотивом военно-промышленной франко-германской интеграции стал «Европейский аэрокосмический и оборонный концерн» (European Aeronautic Defence and Space Company, EADS), основанный в июле 2000 года слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG, французской Aérospatiale-Matra и испанской CASA (Construcciones Aeronáuticas SA). Здесь мажоритарным акционером являются французы.
В июне 2019 года на авиасалоне в Париже французская компания Dassault Aviation и Airbus представили совместный проект истребителя нового поколения FCAS, призванного сменить французский Rafale и немецкий Eurofighter. К этому проекту присоединилась Испания.
Французские промышленники старались во что бы то ни стало сохранить контроль над FCAS. Dassauit Aviation, единственный европейский производитель, умеющий создавать конкурентоспособные на мировом рынке боевые самолеты, не хотел делиться технологиями с немцами. И только гибель в авиакатастрофе при странных обстоятельствах главы компании Оливье Дассо сняла это препятствие.
Дассо упорно сопротивлялся передаче авиационных технологий германскому концерну Eurofighter. В марте 2021 года он погиб в авиакатастрофе. Научный сотрудник Парижской академии геополитики Алеся Милорадович, которая встречалась с Оливье Дассо незадолго до его гибели, в интервью для нашего издания выразила мнение, что «его убрали американцы, чтобы устранить препятствия по втаскиванию Франции в четвертый рейх».
В течение нескольких лет проект FCAS находился в зачаточном состоянии, на уровне обсуждения мелких технических деталей конструкции истребителя будущего, но после того, как французская компания Dassault потребовала 80% доли в проекте, французская коса нашла на немецкий камень.
«Над проектом FCAS нависают тучи. Минобороны Германии обвинило французскую сторону в блокировании оборонной программы. На фоне разногласий между Парижем и Берлином звучат предположения о том, что Германия может выйти из этого проекта и присоединиться к другому. Речь идет о GCAP (Глобальной боевой авиационной программе). Это ещё одна инициатива по разработке истребителя шестого поколения. Ее возглавляют Великобритания, Италия и Япония. Рассматривается еще один вариант – закупка большего количества американских F-35, что нанесло бы ущерб стратегической автономии Европы», – сообщал Euronews.
Франция и Германия оказывают давление на промышленников, требуя решения проблемы проектирования совместного истребителя Future Combat Air System (FCAS), сообщало агентство Reuters.
Ранее агентство со ссылкой на собственный источник передавало, что правительство ФРГ готово продолжать работу над проектом по созданию военного истребителя Future Combat Air System (FCAS) без Франции, если не получится договориться с французской компанией Dassault. Позднее министр обороны Германии Борис Писториус и вовсе не исключил закрытия проекта, если не будет найдено компромиссное решение со всеми сторонами.
Ситуация стала особенно показательной, когда немецкий канцлер Фридрих Мерц публично заявил, что Франции нужен один самолет, а Германии – совершенно другой. После этого многие аналитики заговорили о том, что программа фактически мертва.
Для Франции новый истребитель должен был стать наследником Rafale, что означало способность нести ядерное оружие, действовать с палуб авианосцев и выполнять задачи стратегического сдерживания. Бундесверу же нужен был самолет для действий в рамках НАТО, с иными приоритетами по вооружению, конструкции и применению.
Фактически европейские партнеры пытались создать один самолёт для двух разных военных доктрин.
Гамбургский еженедельник Der Spiegel придерживается мнения, что вина за провал проекта лежит на французской стороне:
«Мерц сделал всё для того, чтобы решить проблемы, о которых было известно ещё со времён его предшественника. Федеральное правительство искало политического диалога с Парижем, участвовало в посредничестве, а сам канцлер лично созванивался с [главой Dassault] Эриком Траппье. Однако топ-менеджер французской оборонной промышленности остался непреклонен: он настаивает на единоличном руководстве в процессе проектирования истребителя и контроля над использованием прав интеллектуальной собственности, связанных с проектом. Если бы Мерц пошёл на уступки, то концерну Airbus пришлось бы деградировать до статуса обыкновенного поставщика, а Германия утратила бы технологические способности в деле производства истребителей - что в промышленном и оборонно-политическом плане было бы безответственно».
Salzburger Nachrichten указывает, что провал проекта FCAS на руку США:
«Провал престижного проекта, стоимость которого оценивалась в 100 миллиардов евро, стал не просто симптомом того, что многие европейские государства продолжают делать ставку на национальную оборонную индустрию. В случае проекта FCAS дело было, скорее, не в политической воле, а куда в большей степени - в борьбе за власть между участвовавшими в проекте концернами Dassault и Airbus. Прекращение проекта, вне всякого сомнения, стало ударом и по стараниям Европы стать более независимой от Соединённых Штатов в деле оборонной политики».
Как можно предположить, после краха европейского проекта истребителя шестого поколения Белому дому станет гораздо легче навязывать своим европейским союзникам истребитель F-35.
Вряд ли можно сомневаться, что США извлекут все выгоды из сложившейся ситуации. При этом нельзя исключить, что именно американцы стояли за кулисами провала амбициозного проекта Евросоюза.
