19 марта пилот истребителя F-35 ВВС США получил осколочные ранения после повреждения самолёта в небе над Ираном, сообщил портал Air & Space Forces Magazine.
По данным издания, истребитель был поражен зенитной ракетой класса «земля – воздух». Американские военные подтвердили, что обстоятельства инцидента расследуются.
После повреждения самолет совершил вынужденную посадку на авиабазе в регионе. Пилот находится в стабильном состоянии.
Телеканал CNN также сообщил, что F-35 выполнял боевую миссию над Ираном и получил повреждения от средств ПВО. Представитель Центрального командования ВС США Тим Хокинс подтверждал факт поражения истребителя F-35 и экстренной посадки. Отмечается, что это был первый случай поражения данного истребителя пятого поколения с начала военной операции США и Израиля против Ирана.
Эксперты российской Академии военных наук предполагают, что успех иранских сил ПВО может быть объяснен тем, что на подбитом истребителе не был установлен новый радар AN/APG-85.
AN/APG-85 – перспективная радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), разрабатываемая компанией Northrop Grumman для истребителей F-35 Lightning II. Она использует технологию нитрида галлия (GaN), обеспечивая значительно большую дальность обнаружения, мощность и точность по сравнению с AN/APG-81, который установлен на ранее поставленных в войска истребителях.
AN/APG-85 является «сердцем» сенсорной системы самолета, обеспечивая превосходство в воздухе за счет интеграции режимов обнаружения, сопровождения целей и радиоэлектронной борьбы.
Основные характеристики:
Тип антенны: АФАР (AESA) на твердотельных элементах, состоящая из 1000 приемо-передающих модулей (ППМ).
Дальность обнаружения: воздушные цели (ЭПР 1 м²): более 150 км (по некоторым данным до 160–200 км в зависимости от условий).
Наземные цели: до 110 км.
Режимы работы: воздух-воздух: позволяет обнаруживать, сопровождать и одновременно обстреливать несколько целей до того, как противник заметит F-35. Способен сопровождать 23 цели за 9 секунд и атаковать 19 из них за 2,4 секунды.
Воздух-поверхность: включает режим синтезированной апертуры (SAR) высокого разрешения для детального картографирования местности и идентификации целей в любых погодных условиях.
Радиоэлектронная борьба (РЭБ): радар может работать как мощная антенна для постановки активных помех, подавления вражеских РЛС и систем связи.
Скрытность (LPI): использует технологию низкой вероятности перехвата сигнала, что затрудняет обнаружение работы радара средствами радиотехнической разведки противника.
«Программа APG-85 столкнулась с техническими трудностями, включая затянувшиеся испытания, вызванные требованиями к радару на основе нитрида галлия, который требует усиленного охлаждения и питания в носовой части F-35… Различия в креплениях радаров между нынешним AN/APG-81 и будущим AN/APG-85 осложнили внедрение нового датчика на F-35 Lockheed Martin, задержав его запланированное развертывание с 17-й партии на, возможно, 20-ю», - пишет Aviation Tech Today.
«APG-81 отличается от APG-85, поэтому поставка самолета в его нынешней конфигурации с радаром APG-85 вместо радара APG-81 представляет собой сложную задачу», – рассказал изданию член палаты представителей Конгресса США Роб Виттман (республиканец от штата Вирджиния).
«Конфигурация перегородки имеет ключевое значение, поскольку оба радара очень разные… Конфигурация перегородки позволяет размещать радар в соответствии с ориентацией антенной решетки, а ориентация антенной решетки имеет решающее значение для работы радара», – объяснил конгрессмен.
Все дело в том, что производитель А-35, компания Loсkheed Martin, поторопилась нашлепать несколько сотен F-35 с кронштейном под новый радар APG-85, а разработчик нового радара компания Northrop Grumman не успела его довести до ума.
Поэтому 400 новых истребителей F-35 не имеют вообще ни нового, ни старого радара и представляют собой прекрасную мишень для иранских ПВО.
«Самолёты F-35, поставленные американским подразделениям с июня прошлого года, были построены с креплениями, совместимыми с APG-85, которые не могут принимать APG-81, что требует дополнительного балласта в носовой части для поддержания баланса в полете. Самолеты без радаров могут эксплуатироваться в сопровождении других F-35, оснащенных радарами APG-81», – отмечает Aviation Tech Today.
«Без радара истребитель может летать как полностью боеспособный самолет (особенно F-35, который обладает обширной инфраструктурой для обмена информацией), но он должен действовать вместе с другими самолетами с полным комплектом оборудования и возможностью передачи данных. Тем не менее это возможно только в мирное время, поскольку в случае вооруженного конфликта это приведет к проблемам», – предупреждает главный редактор портала The Aviation Geek Club Дарио Леоне.
Эти проблемы затрагивают версии F-35 для ВВС, ВМС и Морской пехоты США, которые и реализуют нападение США на Иран. По разным оценкам, без радаров могут быть поставлены до 300-400 истребителей до тех пор, пока производство AN/APG-85 не будет налажено (ожидается к 2027-2028 году).
«В рамках 17-й партии поставлено 126 самолетов, а последующие партии – 18-я и 19-я – должны включать по 148 самолетов каждая», – пишет The Aviation Geek Club.
F-35 с балластом вместо радара могут быть использованы в основном для тренировочных полетов и «ограниченных боевых миссий», но нельзя исключить, что в условиях лихорадочной спешки в ходе подготовки к наземной операции против Ирана в Корпусе морской пехоты США могли махнуть рукой на беззащитность истребителей из новой партии и послать их в бой, посчитав, что иранская ПВО полностью уничтожена.
К слову сказать, даже оснащенные радарами APG-81 истребители F-35 легко обнаруживаются российскими радарами, как заявил ранее украинским СМИ бывший главный конструктор компании «Антонов» Александр Лось.
Шесть лет назад купленный Ираном в России радиолокационный комплекс «Резонанс-НЭ» засек и взял на сопровождение истребители ВВС США F-35, приближавшиеся в боевом режиме к границам страны.
«Это произошло в начале 2020 года после известных событий. Станция обнаружила и устойчиво сопровождала F-35», – рассказал заместитель генерального директора НИЦ «Резонанс» Александр Стучилин.
В последние дни войны с США иранцы подбили ещё несколько других боевых американских самолётов и вертолетов.
Можно предположить, что США будут скрывать реальные причины резонансных неудач их авиации на иранском фронте. При любых раскладах дальнейших боевых действий уже доказано, что миф о невидимости новейших американских истребителей окончательно развеян.
