Рижский аэропорт станет военным хабом для приёма войск и военной техники. Для этого в срочном порядке будет проведена реконструкция инфраструктуры.
В рамках этой задачи Swedbank и RIX Riga Airport договорились о предоставлении кредита в размере 30 миллионов евро для реализации одного из наиболее значимых на данный момент проектов развития инфраструктуры аэропорта – реконструкции 4-го перрона.
Проект предусматривает полную реконструкцию 4-го перрона более 80 000 квадратных метров, создав стоянки для самолетов классов A–E, которые можно использовать в десяти различных конфигурациях, а также маневровые и служебные дорожки. Это обеспечит аэропорту Рига дополнительные стоянки для самолётов, в том числе для широкофюзеляжных воздушных судов, что даст возможность принимать грузовые и военные воздушные суда всех типов.
«Реконструированный 4-й перрон внесет существенный вклад в укрепление военной мобильности нашего региона, что особенно важно в нынешних геополитических условиях. Также стратегия развития Рижского аэропорта предусматривает создание в районе 4-го и 5-го перронов зоны обслуживания грузов, или «грузового городка», что откроет новые возможности для авиаперевозок грузов латвийским экспортным предприятиям, укрепляя национальную экономику. Рижский аэропорт уже сейчас обслуживает почти 40% авиагрузов стран Балтии, и за первые четыре месяца этого года их объем вырос на 61%», – отмечает председатель правления аэропорта Рига Лайла Одиня.
«В настоящее время, когда геополитическая ситуация требует наличия надежной и обширной инфраструктуры, целенаправленные инвестиции в развитие аэропортов становятся особенно важными. Реконструкция 4-го перрона также откроет новые возможности для грузовых перевозок латвийских экспортных компаний, предоставляя более широкие возможности для их роста», – подчеркнул руководитель корпоративного управления Swedbank Евгений Иванов.
Учитывая, что Латвия фактически провалила строительство Rail Baltica сначала к 2026, а затем уже к 2030 году, НАТО сделало ставку на развитие инфраструктуры переброски войск по воздуху. Конечно, изначально планировалось, что Rail Baltica станет подобной артерией для доставки натовских войск в случае нагнетания военной ситуации, но Латвия увлеклась постройкой гламурной инфраструктуры в Риге, как то красивого вокзала, и на латвийский участок Rail Baltica денег не хватило. Такое мнение в разговоре со мной высказал представитель Земессардзе (официального ополчения при Минобороны Латвии).
«Изначально была идея, что НАТО сможет перебросить по Rail Baltica в угрожаемый период, то есть в ситуации за несколько дней до конфликта, несколько бригад с военной техникой. Ждать ещё 10 лет, пока латвийское правительство достроит свой участок, нельзя. Вот и принято решение о создании на базе рижского аэропорта военного транспортного хаба», – подчеркнул мой собеседник.
Ранее в аэропорту Рига была завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы, в нее вложено семь миллионов евро, сообщили представители аэропорта. Из этой суммы 4,5 миллиона евро было потрачено на реконструкцию части взлетно-посадочной полосы за счет инвестиций аэропорта, а 2,5 миллиона евро – на строительство второй рулежной дорожки на скоростной автомагистрали и реконструкцию части взлетно-посадочной полосы с помощью Фонда Кохезии Европейского союза.
В ходе ремонта было заменено асфальтовое покрытие инфраструктуры аэродрома на 5,7 км, в том числе на боковых полосах безопасности взлетно-посадочной полосы длиной 5 км и шириной более 7 м, а также на отдельном участке длиной 660 метров по всей ширине взлетно-посадочной полосы. Строительные работы также включали строительство дренажной системы и системы отвода дождевой воды, а также реконструкцию противопожарной системы взлетно-посадочной полосы, нанесение горизонтальной разметки и благоустройство территории.
Первый раз истребители НАТО садились и взлетали в рижском аэропорту в 2004 году, сразу после вступления страны в альянс. По результатам чего были даны рекомендации по доведению взлётно-посадочной полосы до стандартов военных аэродромов НАТО.
Фото: delfi
