Латвия рассматривает возможность финансирования расходов по строительству Rail Baltica за счёт военного бюджета. Об этом заявил премьер-министр республики Андрис Кулбергс.
Глава кабинета министров отметил, что в настоящее время и в законе закреплено, что проект Rail Baltica связан с военной мобильностью, поэтому существует возможность привлечения военного финансирования, что ранее прямо предусмотрено не было. «Нужно мыслить нестандартно и смотреть, какие еще существуют возможности, поскольку в следующем финансовом пакете Европа не даст достаточно денег для реализации этого проекта», – подчеркнул Кулбергс.
То есть латвийское руководство решило провернуть старый финансовый трюк, когда в республике долгие годы тратили на инфраструктуру военный бюджет. Формально относя к военным расходам строительство, например, бассейнов в маленьких городах. На том основании, что в них иногда тренировались военнослужащие. Таким образом выполняя положенный в те годы уровень военных расходов в 2 процента от ВВП без излишней социальной нагрузки.
Теперь же латвийские власти, видя жутко раздутые по требованию НАТО военные расходы, пытаются каким-то образом перевалить на оборонный бюджет те проекты, на которые у республики не хватает денег. В первую очередь Rail Baltica.
«По сути, Латвия, делая вид, что выполняет указания Трампа повысить оборонные расходы, пытается включить в них траты, которые она должна нести в рамках латвийского софинансирования европейских проектов», – отметил в разговоре со мной депутат сейма от оппозиции.
«Денег в бюджете не хватает ни на что. Увеличившиеся военные расходы, необходимость достроить Rail Baltica, да ещё и постоянно требующий спасения airBaltic. Вот и пытается премьер хитрить», – подчеркнул мой собеседник.
«Правительство пытается вообще вопрос Rail Baltica заговорить, утопить в обсуждении многих вариантов реализации», – резюмировал депутат.
Так, основную трассу Rail Baltica на первом этапе в Латвии планируют реализовать в нынешнем объёме с существенной оптимизацией, заявил министр сообщения Рихардс Козловскис после заседания тематического комитета по реализации этого железнодорожного проекта. Надо двигаться вперед, а не финансировать мечты, сказал министр.
Причём Козловскис сообщил, что в среду комитет заслушал доклад о результатах углубленной оценки проекта Rail Baltica, в котором обобщены три сценария.
«Один из сценариев заключался в том, чтобы продолжать начатое так же, как это делалось до сих пор, однако такой вариант неприемлем и невозможен. Второй сценарий – пересмотреть и снизить требования, а третий – немедленно прекратить любые дальнейшие работы», – сообщил Козловскис.
Он подчеркнул, что необходимо двигаться в направлении оптимизации проекта, то есть строить и финансировать лишь технически необходимый минимум, а не «финансировать различные видения и в определенной мере мечты».
Напомним, что ранее Козловскис заявил, что в сентябре правительство Латвии намерено выяснить реальную стоимость завершения латвийского участка пути Rail Baltica. Тогда он отметил, что не хочет спекулировать на тему стоимости проекта, поскольку она «менялась если не по дням, то по неделям».
Министр признал, что после проведения закупок ранее взятые обязательства и видение того, как будет выглядеть проект, не совпадают с реальной ситуацией. Поэтому сложно понять, как совместить текущую ситуацию с уже взятыми обязательствами или добиться пересмотра ряда вещей с технической точки зрения в рамках уже ведущихся работ.
«Я не вижу возможностей финансировать этот проект из бюджета, поэтому нужно рассчитывать на европейское финансирование. Этот вопрос обсуждается с Европейской комиссией. Если в сентябре мы будем знать, сколько это будет стоить, то сможем рассчитывать на европейское финансирование. Это те темпы, которыми мы можем двигаться вперед», – подчеркнул Козловскис.
«Выделенное на проект финансирование даже близко не соответствует тому, каким оно должно быть. В следующий период планирования фондов ЕС также будет непросто получить финансирование, потому что у стран много потребностей. Но отказаться, сказать, что мы его больше не реализуем, мы не можем. Ясно, что мы не можем финансировать этот проект из бюджета, а европейского финансирования не хватит на все, что мы хотим сделать», – резюмировал Козловскис.
То есть фактически провалив строительство латвийского участка Rail Baltica, теперь власти решили утопить проблему в разговорах и обсуждениях.
Одновременно Таллин и Вильнюс начинают задавать латвийскому правительству жёсткие вопросы относительно судьбы Rail Baltica.
Так, после своего визита в Таллин Кулбергс заявил, что Литва и Эстония хотят свалить вину за провал проекта Rail Baltica на Ригу. Построить Rail Baltica к 2030 году невозможно ни в одной из трех балтийских стран, но Литва и Эстония не хотят быть первыми, кто это скажет, они надеются, что Латвия первой признает этот факт, – и соседи смогут показывать на нас пальцем и говорить: «Ну, это из-за латышей!» – заявил Кулбергс в программе Kāpēc на Delfi TV.
Rail Baltica, которая должна была стать символом балтийского единства, становится дорогой раздора.
