24 августа президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев на третьем заседании Высшего межгосударственного совета с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым заявил о заинтересованности в создании отдельного двустороннего коридора на Каспии с единым оператором. Не имеющая выхода к морю самая густонаселённая страна Центральной Азии крайне заинтересована в диверсификации маршрутов внешней торговли. Это хорошо понимают в Баку, продвигая мультимодальные транспортные маршруты в обход России и Ирана, что всемерно поддерживается Евросоюзом, США и Турцией.
Более того, в соответствии с достигнутыми договорённостями азербайджанские компании заходят в перспективные проекты по разработке золоторудных месторождений, в переработку серебряных руд и добычу редкоземельных металлов в Узбекистане. В частности, компания AzerGold планирует участвовать в освоении золоторудного месторождения Акба в Китабском районе Кашкадарьинской области, а также проведёт геологоразведочные работы на перспективных участках в Нуратинском районе Навоийской области. По данным «Узбекгеологоразведки», включённые в государственный реестр запасы золота на указанном месторождении превышают 13 тонн, а дальнейшая разведка может выявить еще до 50 тонн.
Ещё один проект предусматривает добычу редкоземельных металлов в Навоийской, Ташкентской и Джизакской областях: здесь партнёром также выступит хорошо известный в Узбекистане Neqsol Holding – международная холдинговая компания с активами более чем в десяти странах, реализующая промышленные, цифровые и инфраструктурные проекты. Также в Наманганской области планируется строительство завода по обогащению серебряной руды в рамках сотрудничества в рамках Sur Gold and Silver Project.
Узбекистан изобилует ресурсами золота и редкоземов
Государственная нефтяная компания SOCAR планирует выйти на розничный рынок Узбекистана, намереваясь развернуть собственную сеть автозаправочных станций, сообщил в ходе IV Форума регионов Узбекистана и Азербайджана министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров. В Муйнакском и Кунградском районах Каракалпакстана (Приаралье) и в соседней Хорезмской области строятся 8 АЗС, пять из которых уже заложены при участии президентов двух стран.
Напомним, в июле 2025 года Министерством энергетики Узбекистана, SOCAR и «Узбекнефтегазом» было подписано соглашение о разделе продукции в ходе освоения углеводородных ресурсов на плато Устюрт на западе Узбекистана. Документ предусматривает геологоразведку, разработку и добычу углеводородов на шести нефтегазовых блоках: Бойтерак, Теренгкудук, Биргори, Харой, Каракалпок и Кулбой. SOCAR с 30-процентой долей выступает оператором на этапе геологоразведочных работ, в мае года BP получила 40 %. Совокупный объём инвестиций оценивается примерно в 2 млрд долл.
Нефтегазовые ресурсы Каракалпакстана (северо-запад Узбекистана) освоены не более чем на треть. Ичточник: neftegaz.ru
В финансовом секторе ресурсы Международного банка Азербайджана (ABB) подключаются к капиталу ташкентского «Давр Банка». Agalarov Development выступает партнёром крупного курортного проекта Sea Breeze Uzbekistan в Бостанлыкском районе Ташкентской области. Список продолжают совместно инвестируемые ювелирные производства в Фергане и Ташкенте; жилые комплексы, пятизвёздочный отель, сеть STEM-школ и парк «Азербайджан» в Новом Ташкенте и др.
Узбекистанский экономист Юлий Юсупов, научный руководитель Центра содействия экономическому развитию, отмечает, что экспорт Узбекистана в Азербайджан за 2025 год вырос с 211,6 до 719 млн долл., причём 508 млн из этой суммы дало золото, в предыдущие годы в азербайджанских закупках в Узбекистане не фигурировавшее. «Незолотой» же экспорт Узбекистана в Азербайджан остался примерно на прежнем уровне – в 211 млн долл. Потому, по оценке Ю. Юсупова, «прорыва в торговых взаимосвязях за этими цифрами нет».
Нелишне в этой связи отметить, что, по данным Министерства инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана, за январь-июнь с. г. экспорт ювелирных изделий составил рекордные 685 млн долл., в 2,8 раза превысив показатель аналогичного периода 2025 года.
По мнению Ш. Мирзиеёва, совместные транзитно-коридорные инициативы позволят узбекским экспортерам «оформлять грузы по принципу "одного окна" и сократить бюрократические задержки в портах, что повысит конкурентоспособность маршрута». Также, согласно официальному заявлению, Баку и Ташкент обсуждают ускорение запуска совместного флота на Каспии, «что ранее уже прорабатывалось в узком составе».
Основными итогами переговоров стали подписание «Договора о вечной дружбе» и принятие «Дорожной карты» для реализации достигнутых договорённостей. Среди приоритетных направлений партнерства – привлечение средств Совместной инвесткомпании, а также совместные проекты в энергетике, химической и лёгкой промышленности, АПК.
Инициируемый Ташкентом единый оператор призван упростить и ускорить взаимодействие участников перевозки на морском участке коридора, хотя пока не уточняется, какая именно структура могла бы выполнять функции такого оператора и в какие сроки планируется его создание. Эти и другие рекомендации по обходу РФ прямо проистекают из рекомендаций 10-го Транскаспийского форума, организованного Каспийским политическим центром США под эгидой Госдепартамента и Торговой палаты США. Целью сего мероприятия, равно как и множества других в том же ряду, обозначалась более тесная интеграция сопредельных с Россией стран Центральной Азии и Кавказа – разумеется, при главенствующей роли Белого дома. В том же ключе следует рассматривать и инициативу о создании совместного только с Азербайджаном торгового флота на Каспии. «Морская» инициатива означает получение устойчивого доступа к сухопутно-транзитной инфраструктуре Азербайджана, заинтересованного, в свою очередь, в дополнительных транзитных грузах из Центральной Азии с выходом на Турцию и на черноморские порты Грузии, откуда предполагается наладить паромное сообщение с Болгарией и Румынией. В начале июля министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов посетил порты Анаклия, Поти, Батуми, а также Свободную индустриальную зону Поти. В ходе переговоров обсуждались планы сотрудничества, и, по сообщению пресс-службы президента Мирзиёева, Узбекистан планирует ввести в эксплуатацию уже в 2027 году логистический центр мощностью 500 тыс. тонн в порту Поти. Правда, при этом ничего не говорится о выборе конкретного оператора, об инвесторах и стоимости проекта, нет и ответа на немаловажный вопрос о соответствии заявленной мощности объёмам ежегодной перевалки, даже с учётом её предполагаемого роста. Тем не менее аналогичные проекты прорабатываются и с некоторыми турецкими портами, в то время как в самом Узбекистане предусматривается создание к рубежу 2020-х – 2030-х гг. крупных логистических центров в Термезе (граница с Афганистаном), Янгиюле, Ахангаране и Ханабаде (невдалеке от границ с Казахстаном, Таджикистаном и Киргизстаном).
Как отмечает востоковед-тюрколог Владимир Аватков, «почти вся новая логистика строится как альтернатива, а не как дополнение российским маршрутам. Узбекистан не отказывается от связей с Москвой, но постепенно получает возможность торговать с внешним миром через Китай, Каспий, Азербайджан и Турцию». «Альтернативный» характер кипучих обсуждений и начавшихся работ по линии Срединного коридора проявляется и в их всё более широких взаимосвязях с американскими фондами. Так, 8 августа с. г., незадолго до переговоров Ташкенте и в годовщину встречи Трампа, Алиева и Пашиняна в Вашингтоне, госсекретарь Марко Рубио сообщил, что транскаспийский инвестиционно-кредитный Trans-Caspian Enterprise Fund «уже начал работу. У фонда сформирован совет директоров, а США первоначально выделили на него 201 млн долл. государственных средств». По-видимому, в дальнейшем эти средства будут увеличиваться в том числе за счет коммерческого финансирования. География же работы этого американского фонда, произрастающего из TRIPP+ Enterprise Fund, как следует из смены вывески, вовсе не ограничивается 42-километровым горным участком в армянском Сюнике, так или иначе охватывая все страны бывшего советского Закавказья и Средней Азии...
