«Мы запускаем новый формат... Карпатскую «восьмёрку», которая объединяет нас и наших соседей в Европе: Румынию, Сербию, Польшу, Словакию, Чехию, Австрию, Венгрию и, конечно, Европейский союз в целом», – заявил нелегитимный президент Украины Зеленский 18 сентября по итогам встречи с представителями стран – учредителей «восьмёрки» (К8) в Ивано-Франковской области.
Официально данный формат учреждён для развития сотрудничества в области безопасности, экономики, энергетики и логистики. Отдельно Зеленский подчеркнул: «Карпатский макрорегион стал одной из самых прочных баз нашей обороны».
Все страны были представлены президентами и премьерами, кроме Словакии. Глава словацкого правительства Роберт Фицо прислал вместо себя дипломатического чиновника рангом пониже. Фицо известен как противник оказания военной помощи киевским нацистам и сторонник мирных отношений с Москвой. Своё присутствие на мероприятии, где будут обсуждаться русофобские инициативы (у Зеленского других не бывает), Фицо счёл излишним.
Зато румынский президент Никушор Дан буквально фонтанировал геополитически значимыми заявлениями. Он твердил, что Румыния обладает самым длинным участком Карпатской дуги, составляющим более половины общей площади горного хребта на территории ЕС, и, соответственно, имеет солидный вес в рамках всего Крапатского региона. Премьер Польши Дональд Туск тоже говорил о важности сплочения стран региона вокруг антироссийской повестки.
Старания Дана и Туска понятны. В интересах Бухареста и Варшавы встроиться в военные коридоры НАТО в восточном направлении, чтобы превратиться для альянса в незаменимые транзитные узлы для переброски техники и личного состава ближе к границам России.
«На протяжении десятилетий значительная часть логистической инфраструктуры НАТО оставалась сосредоточенной в Западной Европе, что являлось прямым наследием холодной войны, когда основные сети снабжения и транспорта были ориентированы на потенциальный конфликт в центральной части континента... Восточный фланг, от Балтийского до Чёрного моря, теперь является местом сосредоточения консолидированного присутствия союзников, при этом Польша, Румыния и страны Прибалтики стали центральными элементами новой архитектуры обороны и сдерживания... после 2022 года альянс расширил свою структуру передовых сухопутных войск на Болгарию, Румынию, Венгрию и Словакию, создав гораздо более плотную систему сдерживания на восточном фланге», – констатирует румынский аналитический центр Karadeniz-press.
Карпаты – это румынский вал на восточных рубежах Европы. Контроль над Карпатами обеспечит проведение восточной границы Румынии по Днестру, а контроль над Дунаем как артерией, соединяющей Румынию с Чёрным морем, формально превращает румын в черноморскую нацию. В интересах Бухареста интегрировать весь Карпатский регион как единое целое в стратегию НАТО по сдерживанию России.
Польша выступает здесь рьяным единомышленником Румынии. На карте видно, что Польша, географически соприкасаясь с Украиной, частично перекрывает путь России к Балтике. Украина, контролируя часть черноморского побережья (Одесская, Николаевская обл.), частично перекрывает путь России к Чёрному морю. Совместно Польша и Украина образуют антироссийский «забор» от Крыма до Прибалтики.
Остальные члены К8 подпирают «забор» с тыла, создавая антироссийский плацдарм от границ России и Белоруссии до Италии и Хорватии. Территория К8 видится им как пространство, где Россия геополитически отсутствует. И не только в военном смысле.
Зеленский заявил: «Карпаты могут стать не просто транзитным регионом, а поставщиком энергии для Европейского союза. И это напрямую способствует достижению Европой цели энергетической независимости от России». Добиться экономического отсутствия России на рынках пространства К8 – ещё одна цель учредителей данного формата.
«Для некоторых участников соглашение по железным дорогам, энергетике, пограничной инфраструктуре и инвестициям будет гораздо проще, чем соглашение о дальнейшей военной помощи [Киеву]... Для Польши инфраструктурный аспект имеет особое значение. Среди проектов, представленных в рамках К8 – трансграничный индустриальный парк и терминал стоимостью $216 млн на польско-украинской границе, включающий мультимодальный логистический центр, способный обрабатывать до 150 000 TEU и более 2 млн т грузов в год. Другой проект, оцениваемый в $441 млн, касается расширения железнодорожных сообщений Украины с ЕС с использованием европейской ширины колеи, включая маршруты из Львова, Ужгорода и Ковеля», – приоткрывает карты польское издание Defense24.
Польские эксперты пишут, что «К8 может стать механизмом постоянной связи Украины с транспортной инфраструктурой и архитектурой безопасности Восточно-Центральной Европы. Для Варшавы это опора безопасности».
Прочие участники К8 пока не выразили внятно своё видение данной инициативы. Сербия больше говорит об объединении транспортных артерий как стимула торговли, делая вид, будто К8 не несёт в себе антироссийского заряда. Чехия, Венгрия, Австрия острых публичных заявлений не делали, но их текущая политика поддержки неонацистского режима в Киеве не позволяет усомниться в их настрое на конфликтные отношения с Москвой.
